■　全　国　引　取　り　納　車　可　能　！　■

ＮＳＸがﾃﾞﾋﾞｭｰして15年。そして生産中止、さらには2008年のＶ１０　ＮＳＸの発表。 現在平成3年式が圧倒的に多い状況となっております。中にはﾄﾗﾌﾞﾙを抱えている車両も多く存在しています。 そこで、あと10年、長く、楽しく乗れる、ｴﾝｼﾞﾝ＆ＭＴﾒﾆｭｰをお知らせすることになりました。なお、 全国引取り納車も可能です。（別途費用必要）詳しくは電話かメールにてご相談ください。

最近のﾁｭｰﾆﾝｸﾞの傾向としまして、このﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞ（EPS）の取り付けが多くなっております。NSXでは邪道と思われますが、全ての路面でのｽﾃｱﾘﾝｸﾞ操作が楽になります。快適なドライビングを約束します。

MTをオーバーホールついでにデフ＆ファイナル変更のプランです。各ギアに破損のある場合は別途部品代が必要です。クーペ4.0、Type-R4.2　ですので、この4.4は確実に体感できるファイナルです。ただし最高速は少し下がりますが、その効果は驚くほど体感でき、加速フィーリングも大幅に向上するチューニング内容となっております。

交　換　部　品

NA2と同じ、200ccの排気量にすることによって、全域トルクUPになり、非力に感じた回転域で、ぐいぐい引っ張ってくれます。200ccといえども、そのﾊﾟﾜｰ＆ﾄﾙｸは確実に体感できます。

エンジンブローされた方は、この排気量UPが絶対にお勧めとなっております。当社予備エンジンもありますので、ボアアップ加工してエンジン換装も可能です。

駆動系の本命はやはりこれで決まりです。6MTにﾃﾞﾌ+4.4ﾌｧｲﾅﾙで、ﾀｳﾝﾕｰｽからｻｰｷｯﾄまで幅広くｶﾊﾞｰ。そのﾌｨｰﾘﾝｸﾞは乗れば分かります。GT-ROMﾃﾞﾓｶｰにも同じ仕様にて搭載しておりますが、気味良いﾌｨｰﾘﾝｸﾞは病みつきになります。4.4ﾌｧｲﾅﾙになるため、ﾘｱ19ｲﾝﾁまでｶﾊﾞｰ。まずは試乗をお勧めします。

なお、ＭＴ単体でも販売しております。この場合は脱着工賃は必要ありません。
　

NA２の大きなﾛｰﾀｰとｷｬﾘﾊﾟｰに交換します。これにより、ｽﾄｯﾋﾟﾝｸﾞﾊﾟﾜｰは3割向上。ﾌﾞﾚｰｷはこれで完璧になります。NA1用では、止まりませんよね。。社外品ビッククアリパーも良いですが、価格も高いし、バランスをとるのに一苦労します。その点を考慮しても、コストパフォーマンスの高いチューニングを言えるでしょう。