■ 全 国 引 取 り 納 車 可 能 ! ■

NSXがデビューして15年。そして生産中止、さらには2008年のV10 NSXの発表。 現在平成3年式が圧倒的に多い状況となっております。中にはトラブルを抱えている車両も多く存在しています。 そこで、あと10年、長く、楽しく乗れる、エンジン&MTメニューをお知らせすることになりました。なお、 全国引取り納車も可能です。(別途費用必要)詳しくは電話かメールにてご相談ください。

■  注 意  ■

※アキュラの場合、別途必要な部品が出てくる場合があります。

2006年5月1日より、
純正部品が値上がりになりましたので、下記の価格純正部品のみ
5%〜25%UPとなります。他、作業中で交換必要と判断された部品は別途ご注意ください。

 

 


 

最近のチューニングの傾向としまして、このパワーステアリング(EPS)の取り付けが多くなっております。NSXでは邪道と思われますが、全ての路面でのステアリング操作が楽になります。快適なドライビングを約束します。


 

交 換 部 品 単価 数量 金額
EPSギアボックスAssy 368000 1 368000
ブッシュ&ブラケット 2470 1 2470
マイナーパーツ 7760 1 7760
EPSコントロールユニット 89800 1 89800
ユニットブラケット 4650 1 4650
ジョイントCOMP 4150 1 4150
フロアハーネス 111400 1 111400
工賃 100000 1 100000
消費税 34411
合計金額     722641

 

 

MTをオーバーホールついでにデフ&ファイナル変更のプランです。各ギアに破損のある場合は別途部品代が必要です。クーペ4.0、Type-R4.2 ですので、この4.4は確実に体感できるファイナルです。ただし最高速は少し下がりますが、その効果は驚くほど体感でき、加速フィーリングも大幅に向上するチューニング内容となっております。


 

交 換 部 品

単価 数量 金額
OS LSD 4.4ファイナル 248000 1 248000
サイドベアリング一式 4250 1 4250
ロックナット 660 1 660
LSD組み込み 30000 1 30000
脱着工賃 50000 1 50000
MTオイル 3780 2.5 3780
消費税 17118
合計金額     359478


 

NA2と同じ、200ccの排気量にすることによって、全域トルクUPになり、非力に感じた回転域で、ぐいぐい引っ張ってくれます。200ccといえども、そのパワー&トルクは確実に体感できます。

エンジンブローされた方は、この排気量UPが絶対にお勧めとなっております。当社予備エンジンもありますので、ボアアップ加工してエンジン換装も可能です。

 

交 換 部 品 単価 数量 金額
C32Bシリンダーブロック 208000 1 208000
ピストン&コンロッド 45600 6 273600
クランクシャフト 167000 1 167000
クランクメタル 800 6 4800
コンロッドメタル 850 12 10200
バルブステムシール 240 24 5760
ピストンリング 3250 6 19500
オイルフィルター 1250 1 1250
エンジンオイル 4000 5 20000
ヘッドガスケット 4200 2 8400
INバルブ 1600 12 19200
バルブスプリング 450 12 5400
カムシャフト 31200 2 62400
タイミングベルト 8800 1 8800
ウォーターポンプASSY 12800 1 12800
ピストン・コンロッド加工 4000 6 24000
ブリックデッキ加工 5000 2 10000
ヘッドデッキ加工 5000 2 10000
ヘッドボア逃げ加工 5000 4 20000
エンジンオーバーホール工賃 350000 1 350000
エンジン脱着工賃 100000 1 100000
アライメント調整 40000 1 40000
       
消費税 69056
合計金額     1450166


 

駆動系の本命はやはりこれで決まりです。6MTにデフ+4.4ファイナルで、タウンユースからサーキットまで幅広くカバー。そのフィーリングは乗れば分かります。GT-ROMデモカーにも同じ仕様にて搭載しておりますが、気味良いフィーリングは病みつきになります。4.4ファイナルになるため、リア19インチまでカバー。まずは試乗をお勧めします。

 

なお、MT単体でも販売しております。この場合は脱着工賃は必要ありません。
 

交 換 部 品 単価 数量 金額
基本構成パーツ(ケース、ギア、その他) 350000 1 350000
ダブルコーンシンクロ 103130 1 103130
OS技研 LSD 4.4ファイナルシャフト 253000 1 253000
MTオーバーホール工賃 100000 1 100000
脱着工賃 50000 1 50000
MTオイル 3780 2.5 9450
        
消費税 内税
合計金額     865580

 
 

軽量ボディーのNSXに3500ccエンジン搭載。乗って驚きました。低回転からトルクが満ち溢れています。さらにはエンジン内部まで丁寧に仕上げてあるため、パワーも3200ccに比べ、比較にならないほど出ております。まさに走るモンスターマシーンとは、このことを言います。

公道でプライドを賭けた勝負などに最適。

海外スポーツカーと対抗するとき、ノーマルの3000CCでは、到底役不足とおもいます。この3500ccにすると、きっと、海外スポーツカーも、NSXのテールを見ることになるでしょう。

 

交 換 部 品 単価 数量 金額
C32Bシリンダーブロック 208000 1 208000
ピストン 40000 6 240000
クランクシャフト 780000 1 780000
コンロッド 60000 6 360000
クランクメタル 800 8 6400
強化バルブスプリング 80000 1 80000
コンロッドメタル 850 12 10200
オイルフィルター 1250 1 1250
タイミングベルト 8800 1 8800
ヘッドガスケット 4200 2 8400
バルブステムシール 240 24 5760
IN バルブ 1600 12 19200
EX バルブ 2550 12 30600
ウォーターポンプASSY 12800 1 12800
カムシャフト 31200 4 124800
クランクセンサー 9000 1 9000
インジェクター&カプラー交換 10700 6 64200
ブロックデッキ面 修正 5000 2 10000
ヘッドデッキ面 修正 5000 2 10000
バルブ拡大加工 3000 24 72000
エンジンオーバーホール工賃 300000 1 300000
エンジン脱着工賃 100000 1 100000
アライメント調整 40000 1 40000
エンジンオイル 6000 4.5 27000
       
消費税 126421
合計金額     2654831


 


 
 

NA2の大きなローターとキャリパーに交換します。これにより、ストッピングパワーは3割向上。ブレーキはこれで完璧になります。NA1用では、止まりませんよね。。社外品ビッククアリパーも良いですが、価格も高いし、バランスをとるのに一苦労します。その点を考慮しても、コストパフォーマンスの高いチューニングを言えるでしょう。
 

交 換 部 品 単価 数量 金額
フロント純正NA2キャリパー 33800 2 67600
フロント ディクセルローターNA2 スリッド入 20000 1 20000
リア純正NA2キャリパー 34800 2 34800
リア ディクセルローターNA2 スリッド入 18400 1 18400
ブレーキパット 前後 ?? ??
スプラッシュガード左右 前後 (ディスクをガードする部品) 12000 1 12000
工賃&OIL代 40000 1 80000
       
消費税 11640
合計金額     244440

ブレーキパッドは別途必要です。