センタープレートのセルフレベライザー機構（PAT.)

センタープレート両面に備えたリフティングプレートの反力により、レリーズ時のセンタープレート移動量を常に中立に保ち、切れ性の向上(摩擦面の離脱促進)とトランスミッション側とフライホイール側のディスク摩耗のバランスを補正することで寿命を向上させます。 マルチプレート特有の耳障りなメカニカルノイズも低減します。またエンジン振動の多い車両においても正確に作動する様形状の最適化を実施しました。

クッション機構による半クラッチ性能の向上（PAT.)

プルタイプの高効率を生かし業界初のクッションカバーを採用、低剛性スプリング(ピボットリング)の追加により半クラッチゾーンを拡大し、純正品並みの発進性能を可能にしました。更ににダイヤフラムのレバー比の最適化とクッション反力の効果によりペダル踏力の軽減も可能にしました。